Bibliothèque et Archives Canada
www.collectionscanada.gc.ca
Liens de la barre de menu commune
Liens institutionnels
ARCHIVÉE - Le Canada par le train
Contenu archivé
Cette page Web archivée demeure en ligne à des fins de consultation, de recherche ou de tenue de documents. Elle ne sera pas modifiée ni mise à jour. Les pages Web qui sont archivées sur Internet ne sont pas assujetties aux normes applicables au Web du gouvernement du Canada. Conformément à la Politique de communication du gouvernement du Canada, vous pouvez demander de recevoir cette page sous d'autres formats à la page Contactez-nous.
Ligne chronologique
Économie et transformation économique
La locomotive no 2, « Toronto », de la Northern Railway of Canada, première locomotive à vapeur construite au Canada (en 1853)
Les chemins de fer ont révolutionné l'économie coloniale. Ils ont fourni une méthode plus rapide, plus économique et plus fiable d'approvisionner de nouveaux marchés, et ils ont entraîné une croissance considérable de l'agriculture à grande échelle et du commerce. Ce développement s'est traduit par un essor économique et par l'apparition d'industries de services connexes. Les emplois sont devenus plus abondants dans l'industrie, ainsi que dans la construction de nouveaux chemins de fer et l'exploitation ferroviaire.
La majorité des chemins de fer ont été conçus soit comme lignes principales, avec des lignes secondaires qui s'y joignaient, soit comme voies latérales qui servaient surtout à l'approvisionnement d'une industrie particulière. La concurrence était souvent féroce et, malgré les avantages, la construction d'un nouveau chemin de fer dissimulait une dure réalité financière.
Entre 1836 et 1986, environ 2 500 sociétés recevaient une charte. De ce nombre, une minorité a pu poser assez de rails pour y faire rouler un train. De plus, en général, le trafic ne suffisait pas à compenser les coûts de construction, et encore moins à produire des profits. Beaucoup de sociétés ont accumulé d'importantes dettes à l'égard des divers ordres de gouvernement, et la majorité ont finalement fait faillite ou ont été absorbées par des sociétés plus grosses.
C'est ce qui est arrivé au Chemin de fer Canadien du Nord, au réseau Grand Trunk ( le Grand Trunk Railway et le Grand Trunk Pacific ) pendant la crise des chemins de fer de la Première Guerre mondiale. Le gouvernement canadien a été forcé d'intervenir et de redresser la situation en intégrant les sociétés aux nouveaux Chemins de fer nationaux du Canada.
Chemin de fer de Québec et du Lac Saint-Jean, 1902, couverture et page de titre
Visitez le site Web ARCHIVÉE - Les trains du Canada : un site pour les enfants
Date de modification : 2003-12-22
